Aislamiento de Carrocerías de Camiones Frigoríficos · Ho Chi Minh

What Pioneer Delivered

No solo una máquina: un sistema compatible, una cuadrilla capacitada en sitio y respaldo posventa de principio a fin.

• Una inspección in situ de cada carrocería para mapear puentes térmicos en nervaduras y sellos de puertas antes de cotizar — la especificación se ajustó a los puntos reales de falla, no a un espesor genérico.
• Un sistema de fuente única — máquina JYYJ-H600 y material PU célula cerrada combinados, ajustados y garantizados juntos, no un equipo de un proveedor peleando con espuma de otro.
• Una cuadrilla entrenada en proyección de interiores de carrocería estrechos y pasadas direccionales alrededor de nervaduras y marcos — la destreza de una envolvente sin costuras es el operador, y lo asumimos.
• Control con calibrador de profundidad y un cronograma carrocería por carrocería en torno a las rutas de reparto — los camiones volvieron a la cadena de frío en horas, sin detener toda la operación.
• Soporte remoto continuo para ajuste de relación y calor de químicos, más recompra del material exacto — la próxima carrocería o el próximo camión es una llamada, no un proyecto nuevo.

Proceso de Ejecución

1. 1 · Inspección y Preparación Interior

   Cada carrocería se inspecciona buscando puentes térmicos en nervaduras y costuras, luego la piel interior se desengrasa, lija y seca a un sustrato sin polvo ni condensación para que la espuma adhiera firme a la geometría curvada.

2. 2 · Enmascarado y Ajuste del Equipo

   Sellos de puertas, bisagras y rieles se enmascaran, luego la unidad hidráulica JYYJ-H600 se lleva a temperatura con relación 1:1 y se verifica el calentamiento de químicos para el ambiente cálido de 35°C antes de aplicar espuma.

3. 3 · Aplicación de Espuma Célula Cerrada

   Se proyectan 75 mm de espuma PU célula cerrada sin costuras a 42 kg/m³ con la JYYJ-H600 a 30 MPa, pasadas direccionales envolviendo nervaduras y marcos de puertas para que no sobreviva ningún puente térmico. El agente HFO reduce el peso 4% frente a formulaciones HFC.

4. 4 · Curado y Retorno de Flota

   La espuma se recorta al ras en las aberturas de puertas, el espesor se verifica con calibrador de profundidad, y cada carrocería vuelve a servicio de cadena de frío en horas. La flota se procesó carrocería por carrocería para que los camiones volvieran a operar sin detener toda la operación.