Isolation Caisse de Camions Frigorifiques · Hô Chi Minh

What Pioneer Delivered

Pas seulement une machine — un système adapté, une équipe formée sur site et un accompagnement après-vente de bout en bout.

• Une inspection sur site de chaque caisse pour cartographier les ponts thermiques aux nervures et joints de portes avant le devis — la spécification a collé aux vrais points de défaillance, pas à une épaisseur générique.
• Un système d'une seule source — machine JYYJ-H600 et matériau PU cellule fermée assortis, réglés et garantis ensemble, pas un pulvérisateur d'un fournisseur en lutte avec la mousse d'un autre.
• Une équipe formée à la projection d'intérieurs de caisses étroits et aux passes directionnelles autour des nervures et encadrements — le savoir-faire d'une enveloppe sans couture, c'est l'opérateur, et nous l'assumons.
• Contrôle au jauge de profondeur et un planning caisse par caisse autour des tournées de livraison — les camions sont revenus en chaîne du froid en quelques heures, sans immobiliser toute l'exploitation.
• Support à distance continu pour le réglage du rapport et de la chauffe des produits, plus réappro du matériau exact — la prochaine caisse ou le prochain camion est un appel, pas un nouveau projet.

Processus d'exécution

1. 1 · Inspection et Préparation Intérieure

   Chaque caisse est inspectée pour les ponts thermiques aux nervures et jonctions, puis la peau intérieure est dégraissée, abrasée et séchée jusqu'à un substrat sans poussière ni condensation pour que la mousse adhère à la géométrie courbe.

2. 2 · Masquage et Réglage de la Machine

   Joints de portes, charnières et rails sont masqués, puis l'unité hydraulique JYYJ-H600 est mise en température avec rapport 1:1 et chauffe des produits vérifiée pour l'ambiance chaude de 35°C avant toute mousse.

3. 3 · Application Mousse Cellule Fermée

   75 mm de mousse PU cellule fermée sans couture à 42 kg/m³ sont pulvérisés avec la JYYJ-H600 à 30 MPa, passes directionnelles enveloppant nervures et encadrements de portes pour qu'aucun pont thermique ne subsiste. L'agent HFO retire 4% de poids face aux formulations HFC.

4. 4 · Durcissement et Retour de Flotte

   La mousse est arasée aux ouvertures de portes, l'épaisseur vérifiée au jauge de profondeur, et chaque caisse revient en service chaîne du froid en quelques heures. La flotte a été traitée caisse par caisse pour que les camions reprennent du service sans immobiliser toute l'exploitation.