Equipamentos de Projeção de Poliureia para Revestimento de Túneis

Revestimento de Túneis com Poliureia: Equipamentos e Guia de Aplicação

Os túneis rodoviários e ferroviários envelhecem de dentro para fora. A água subterrânea encontra todas as fissuras e juntas de construção no revestimento de betão, a carbonatação e os ciclos de gelo-degelo desgastam a superfície e, eventualmente, pedaços de betão podem desplacar e cair sobre a via ou o pavimento inferior. Como a maioria dos túneis permanece aberta vinte e quatro horas por dia, os empreiteiros dispõem apenas de uma janela estreita de fecho noturno ou fora de horas de ponta para reparações — e a poliureia pura, que gelifica em segundos e fica pronta para carga em minutos, é um dos poucos revestimentos capazes de vedar, impermeabilizar e reforçar estruturalmente um revestimento dentro dessa janela.

Esta página explica por que a poliureia projetada é utilizada no revestimento de túneis, onde é aplicada e quais os equipamentos que o trabalho exige. A Pioneer Spray fabrica as máquinas bicomponente de alta pressão e aquecidas que os empreiteiros de revestimento de túneis operam com conjuntos de mangueira aquecida de grande comprimento para alcançar o interior da galeria, incluindo a hidráulica JYYJ-H-V8T.

Por Que a Poliureia É Utilizada para a Proteção do Revestimento de Túneis

O revestimento de um túnel tem de resistir à pressão da água subterrânea, à vibração do tráfego e a décadas de ataque químico por sais de degelo e carbonatação, ao mesmo tempo que a própria estrutura continua a mover-se ligeiramente com a temperatura e a carga. Poucos revestimentos conseguem fazer tudo isto numa única passagem, razão pela qual a poliureia projetada se tornou o padrão segundo as orientações de reabilitação de túneis referenciadas pela FHWA e especificações comparáveis de agências de transporte.

• Membrana de impermeabilização sem juntas. Projetada in situ, a poliureia forma uma pele contínua e monolítica sobre toda a superfície do revestimento, sem juntas ou sobreposições por onde a água subterrânea possa progredir, interrompendo infiltrações em fissuras, juntas de construção e juntas frias que as membranas laminadas não conseguem vedar a partir da face exposta.
• Elevado alongamento acompanha o movimento e a fissuração. O revestimento do túnel move-se com a ciclagem térmica, os assentamentos e a carga viva. O elevado alongamento da poliureia permite que a membrana estique e cubra fissuras capilares que se abrem após a aplicação, em vez de rachar como um revestimento rígido.
• Interrompe o desplacamento e a queda de fragmentos. Onde a carbonatação ou a corrosão das armaduras já enfraqueceram o recobrimento de betão, uma pele de poliureia projetada mantém o material solto no lugar, contendo os fragmentos de desplacamento em vez de os deixar cair sobre o tráfego inferior.
• Cura em minutos, não em dias. A poliureia pura gelifica em segundos e fica isenta de pegajosidade e em serviço em minutos, permitindo que uma equipa revista centenas de metros quadrados e reabra a galeria antes do tráfego da manhã seguinte, dentro de uma única janela de fecho noturno.
• Resistência química e à abrasão. Uma película densa de poliureia de célula fechada resiste aos sais de degelo, à química dos gases de escape e à abrasão de baixo nível do tráfego do túnel, protegendo o substrato de betão muito depois da cura, em linha com os princípios de durabilidade da orientação ISO 12944 sobre revestimentos de proteção.

Onde o Revestimento de Túneis com Poliureia É Utilizado

O Processo de Aplicação do Revestimento de Túneis

Projetar poliureia pura dentro de uma galeria é um processo bicomponente controlado em que a preparação do substrato e o controlo de fugas ativas frequentemente determinam o resultado tanto quanto a própria passagem de projeção.

• 1. Preparação do substrato. A superfície de betão é preparada por jateamento abrasivo ou hidrolavagem de alta pressão até um perfil são e isento de nata de cimento, como CSP 3-5, removendo e reparando o betão delaminado ou desplacado antes de revestir.
• 2. Controlo de humidade e fugas ativas. A água corrente e as fugas ativas são localizadas e interrompidas primeiro, habitualmente com tampões hidrófilos ou cimentícios de presa rápida, e o teor de humidade residual do substrato é verificado face ao limite do fabricante do revestimento antes da projeção.
• 3. Configuração da máquina e alimentação por mangueira longa. A máquina bicomponente aquece os lados de isocianato e de resina até cerca de 60-70°C e pressuriza-os conforme a especificação, mantendo uma proporção precisa de 1:1 ao longo de troços de mangueira aquecida de 100 metros ou mais para levar o material até ao interior da galeria sem perder temperatura ou pressão na pistola.
• 4. Projeção até à espessura alvo e verificação da cura. A poliureia é projetada em passagens controladas para formar uma membrana contínua, habitualmente de 2 a 4 mm, e depois verificada com um medidor de película húmida ou seca e uma inspeção visual de poros antes de terminar a janela de fecho e regressar o tráfego.

Os Equipamentos Necessários: Máquinas Bicomponente de Alta Pressão e Longo Alcance

A poliureia pura de cura rápida não pode ser aplicada com equipamentos de baixa pressão ou sem aquecimento, e uma galeria de túnel acrescenta uma segunda exigência: a máquina e as mangueiras têm de transportar material aquecido e pressurizado dezenas ou centenas de metros desde o camião ou reboque montado no portal até à frente de trabalho. As máquinas Pioneer Spray operam na faixa de 25 a 36 MPa com conjuntos de mangueira aquecida concebidos para troços longos, de modo que o material se mantém dentro da especificação até à pistola.

Os kits de baixa pressão não conseguem manter a proporção e a temperatura ao longo de um troço de mangueira longo, precisamente a falha que um trabalho em túnel não pode permitir a meio do turno dentro de uma janela de fecho. Para o revestimento de túneis profundos, as hidráulicas JYYJ-H-V8T e JYYJ-H-V6T proporcionam a alta pressão estável e o alcance de mangueira aquecida que o trabalho exige, enquanto a JYYJ-H600PK é adequada para trabalhos mais curtos em passagens transversais e portais.

Não tem a certeza de qual modelo JYYJ e qual comprimento de mangueira se adequam ao comprimento do seu túnel, à sua janela de fecho ou à área de logística no portal? Contacte os nossos engenheiros e recomendaremos uma configuração de máquina, mangueira e pistola para o seu projeto.

Perguntas Frequentes

Qual máquina da Pioneer Spray é a melhor para revestimento de túneis?

Para túneis profundos rodoviários e ferroviários, as hidráulicas JYYJ-H-V8T e JYYJ-H-V6T são a escolha habitual porque mantêm alta pressão estável e calor ao longo de troços de mangueira longos até à frente de trabalho. A JYYJ-H600PK encaixa bem em trabalhos mais curtos de portal, passagem transversal ou poço, onde os troços de mangueira são inferiores a 100 metros.

Que comprimento pode alcançar a mangueira aquecida dentro de uma galeria de túnel?

A Pioneer Spray configura conjuntos de mangueira aquecida da classe de 100 metros ou mais para trabalhos em túneis, com o comprimento exato determinado pela capacidade de pressão da máquina e pela logística do fecho. Os nossos engenheiros dimensionam o comprimento e o diâmetro da mangueira de acordo com o comprimento concreto do seu túnel e a disposição da logística.

Também fornecem o material de poliureia?

A Pioneer Spray fabrica as máquinas de projeção, as mangueiras e as pistolas, não o produto químico. Trabalhamos com o seu fornecedor atual de poliureia de grau túnel e configuramos o aquecimento, a pressão e a proporção da máquina para esse material específico, de modo que ele seja projetado e cure conforme a especificação.

Que espessura de poliureia é típica para o revestimento de túneis?

As membranas de impermeabilização e contenção de desplacamento em túneis são habitualmente aplicadas de 2 a 4 mm, com a espessura confirmada por medidor antes de terminar a janela de fecho. Os objetivos reais de espessura devem seguir a especificação do engenheiro do projeto e o estado do substrato.

O revestimento de um túnel pode ser projetado num único fecho noturno?

Sim, essa é a principal razão pela qual a poliureia pura é escolhida para trabalhos em túneis. Gelifica em segundos e fica em serviço em minutos, permitindo que uma equipa prepare, projete e reabra um troço dentro de uma única janela de fecho noturno ou fora de horas de ponta, em vez dos tempos de cura de vários dias dos sistemas epóxicos ou cimentícios.

A investigação sobre revestimento de túneis com poliureia é apoiada por autoridades de transporte?

A reabilitação do revestimento de túneis com membranas elastoméricas projetadas tem sido estudada por organismos de investigação do transporte, incluindo trabalhos referenciados por institutos técnicos de investigação ferroviária sobre métodos de revestimento por projeção de poliureia para a reabilitação de túneis, juntamente com orientações gerais de agências como a FHWA sobre a manutenção de estruturas de túneis.