Revestimento de Poliureia para Caçamba de 80 Picapes · Monterrey

What Pioneer Delivered

Not just a machine — a matched system, a trained crew on site, and after-sales backing end to end.

• Um rig móvel levado ao pátio da frota com uma inspeção in loco do estado das caçambas e corrosão antes de projetar — o revestimento foi feito no local do cliente, não no nosso.
• Um sistema de fonte única — máquina JYYJ-H600PK e poliureia pura combinadas, ajustadas e garantidas juntas, não um equipamento e um material de três fornecedores que se culpam.
• Uma equipe treinada para revestir uniformemente a geometria da caçamba a 4 mm e ajustar a relação para o gel matinal frio — o difícil da poliureia é o operador, e esse domínio é nosso.
• Controle de espessura e poros mais um cronograma de turno duplo de cerca de 4 caminhões por dia em torno da janela operacional da frota — os veículos voltaram às rotas no mesmo dia, não dias depois.
• Suporte remoto contínuo para ajuste de relação e temperatura, mais recompra fácil do material exato — revestir o próximo lote de caminhões é uma ligação, não um novo projeto.

Execution Process

1. 1 · Preparação de Superfície e Primer

   Cada caçamba é mascarada, jateada a SP 6 comercial para retirar tinta e corrosão, depois recebe primer rico em zinco para o substrato de aço. Bordas, emendas e tampa traseira são detalhadas para o revestimento envolver os cantos de alto desgaste.

2. 2 · Configuração do Equipamento Móvel

   Um rig móvel é montado no pátio da frota com a JYYJ-H600PK a 36 MPa e sua relação ajustável 1:1~1:2 ajustada para aplicação matinal fria. Mangueiras aquecidas e um painel de teste confirmam o tempo de gel antes da primeira caçamba.

3. 3 · Aplicação de Poliureia 4 mm

   Projeção manual de 4 mm de poliureia pura em piso, paredes e tampa em cerca de 3 minutos por caçamba; o gel em segundos forma um revestimento monolítico sem emendas, sem furos de parafuso ou juntas que corroam. Uma segunda passada reforça as zonas de maior impacto.

4. 4 · Cura e Retorno à Estrada

   A poliureia fica livre ao toque em minutos e cura para serviço viário completo em cerca de 2 horas, dando um ciclo perto de 2 horas por veículo com preparação. Cada revestimento é verificado por espessura e poros antes de o caminhão voltar à frota.